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冷鏈物流成為“香餑餑”:市場規模攀升 各方加快布局

  消費升級的趨勢加強,市場規模逐年攀升,各方加快布局

  冷鏈物流成為一塊“香餑餑”

  10月18日晚,隨著吊車的轟鳴聲,一只40英尺機械冷藏箱被穩穩地放在一節敞車內,第二批11車由中鐵特貨托運的葡萄干整裝待發,準備從新疆吐魯番發往千里之外的海南島。“現在只需要打個電話,鐵路的冷藏箱都會及時到廠區內裝貨,手續、發運有專人辦理、跟蹤,一點都不用操心,而且價格更實惠。”吐魯番盛鑫食品加工有限公司負責人劉高說。

  據了解,此次的葡萄干發運,不僅是一次成功的“公轉鐵”營銷成果,也是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司吐魯番營業部與中鐵特貨聯手對冷鏈運輸這一運輸方式的大膽嘗試。

  10月19日,隨著一聲汽笛長鳴,X89022次貨運冷鏈班列從濟寧西站駛出,12小時后到達黃島港。8天后,金鄉大蒜將到達東南亞等國家。 “這趟班列從濟寧西站發出,到達黃島港,然后再經過海運轉關出境,最后到達印度尼西亞、日本、韓國及東南亞等地區。”濟寧西站站長邢廣云介紹說,班列全程運行時間要8天左右,是魯西南第一列“點對點”快速貨運冷鏈班列。

  在消費升級的大背景下,從吃飽到吃好的生活目標追求,推動了我國冷鏈物流的發展。目前,我國冷鏈物流已經形成了較為成熟的產業鏈,其中產業鏈上游為制造環節,中游環節主要為冷鏈物流的運輸及倉儲環節,下游環節為冷鏈物流的應用環節。

  增長速度快

  在新疆阿克蘇鴻茂源果業有限公司院內,工人們正忙著把一箱箱新鮮蘋果裝進冷鏈貨車。三天后,廣州、上海等地的消費者就能品嘗到這些蘋果。

  “阿克蘇的蘋果品質很好,以往由于運輸問題,大量的新鮮果品難以第一時間進入國內外市場,削弱了其市場競爭力。如今,冷鏈物流運輸解決了特色果品存在的運輸保鮮難問題,幾天后這些蘋果還保持著新鮮的味道,蘋果的價格自然也就高了。”阿克蘇鴻茂源果業有限公司相關負責人表示。

  據了解,近年來,新疆各地相關企業大力推廣冷鏈物流,使消費者一年四季都能品嘗到新鮮的新疆瓜果。

  近年來我國生鮮農產品產量快速增加,每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域,冷鏈物流比例逐步提高。目前我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%,冷藏運輸率分別達到 15%、30%、40%,冷鏈物流的規模快速增長。

  生鮮商品因標準化程度低、損耗高等特點,無法進行遠距離長途運輸,這一直是互聯網和數字化升級的難點。但隨著冷鏈物流技術的發展,這些問題得到了解決。根據中物聯冷鏈委數據顯示,我國食品冷鏈物流總交易額逐年攀升,2018年絕對量和相對量都創造了歷史雙高峰,2018年中國食品冷鏈物流總交易額達4.81萬億元,同比增長20.25%。

  如今,冷鏈物流成為物流領域中的一塊“香餑餑”,各類農產品交易市場普遍加大冷藏、冷凍、低溫加工等設施建設,打造冷鏈物流服務體系。新疆全區冷藏、冷凍庫容量253萬噸左右,從事道路冷鏈運輸或涉及冷鏈運輸的道路運輸企業共99家,牽引車及冷藏掛車164輛,總噸位約為2200噸。

  下半年以來,冷鏈物流引發零售電商及物流巨頭新一輪布局。蘇寧物流宣布:到2022年,公司將實現100萬平方米冷鏈倉儲的建設,以打造全球零售行業最大的冷鏈倉儲服務商。國鐵集團旗下企業也從列車車型升級、標準裝載器具研發、倉儲設施設計規劃等方面,緊鑼密鼓向冷鏈物流進軍。

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